در اوایل قرن دهم میلادی با ایجاد انبارهای عمومی در بنادر و شهرهای بزرگ باعث رونق حمل و نقل دریایی گردید. پس از آن شرکت های حمل و نقل به نیابت از صاحب کالا و فرستنده اصلی بر مراتب انجام کار نظارت کرده و با استفاده از تخصص خود تمامی مراحل حمل و نقل از قبیل بسته بندی ، تشریفات گمرکی ، بارگیری ، تخلیه در نهایت ارسال محموله و صدور اسناد را انجام می دهد.شخصی که متصدی حمل می باشد و مسئولیت خطیر حمل و نقل را بر عهده دارد باید با تمام ویژگی های وسائط نقلیه و محفظه حمل بار، همچنین مشخصات کالایی که جهت حمل مستقیما از صاحب کالا تحویل می گیرد آشنایی کامل داشته باشد تا به کارگیری دانش خود در زمینه حمل و نقل کالا را به بهترین نحو جابه جا کرده و به دست گیرنده کالا برساند در ابتدای قرن هجدهم اشخاص فعال در زمینه حمل و نقل کار جمع آوری بارها  از فرستندگان مختلف را جهت ارسال به یک مقصد انجام می دادند همچنین بیمه نمودن کالا را تقبل می کردند ولی به تدریج با تفکیک مسئولیت های بار فرابر و صاحب کالا بیمه کالای ارسالی جز و وظایف صاحب کالا قرار گرفت ، در حالیکه با گسترش زمینه فعالیت تجار وظیفه دریافت و پرداخت هزینه حمل و نقل کالا را به اشخاص یا موسساتی که بعد ها عنوان بانک به خود گرفتند , ارجاع دادند .با آغاز قرن نوزدهم ، کشتی بخار ساخته شد و بار فرابران از این وسیله جدید برای حمل و نقل محمولات مشتریان خود استفاده کردند.
در اواخر همین قرن راه آهن در بسیاری از کشورها گسترش یافت راه آهن با حمل و نقل های ساحلی به رقابت برخاست و باعث کاهش هزینه حمل در این مناطق شد.در نیمه دوم قرن نوزدهم شاهد انقلاب دیگری در عرصه حمل و نقل هستیم و آن حمل جاده ای است . با شروع قرن بیستم حمل و نقل چشم انداز دیگری در زمینه حمل هوایی داشت و مقادیر قابل توجهی کالا با سرعت بیشتر 135- 110 کیلومتر در ساعت حمل می گردید ,که بعد از جنگ جهانی دوم دوره منظم تری نسبت به دوره قبلی برای خدمات حمل و نقل /حمل هوایی آغاز شد و این فعالیت ها به صورت شبکه همکاری در عرصه بین المللی تبدیل شد.تحول بعدی در صنعت حمل و نقل مربوط به حمل کالاها از مسیر دریایی است افراد فعال در زمینه حمل با به کارگیری بار گنج (کانتینر) توانستند بارهای بزرگ مخصوص حمل دریایی را به آسانی از طریق بنادر جابه جا کنند ، حتی در این دوره شاهد تلفیق بار یا هم باری محموله چند  مشتری در یک بار گنج هستیم .